Crapulatos E.T. Moteur
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Calendrier des courses de Motos Anciennes mis à jour le 22 novembre 2012
Même si le calendrier 2011 a connu un manque de suivi, le calendrier 2012 des événements ayant lieu sur circuits de vitesse et qui sont ouverts aux motos anciennes et classiques est reconduit. Si tu y vois des erreurs ou omissions, fais moi signe.
Nouveau - tu peux t'abonner au calendrier ici Abonnement
Il est bien clair qu'il ne s'agit que d'un calendrier prévisionnel, je peux me tromper, louper une mise à jour. Donc avant de faire un long déplacement, je te conseille méga fort de vérifier auprès de l'organisateur (par son site ou tout autre moyen) que la manifestation annoncée n'est pas annulée, reportée ou restreinte ...
Vous trouverez mes coordonnées e-mail dans les liens

Mises à jour

Résumé de ma saison 2011

engagement dans un petit baston contre le cancer
chimios hardcore pendant 4 mois
solde des problèmes d'embrayage du Triumph T100
ouverture du pilote pour remplacement de la moitité du sternum et des têtes de clavicules par du plastique hightech racing
fignolages réglages chimio
rééducation
exit des guidons bracelets et étude du look Flat Tracker

La saison 2012 n'en sera que meilleure

Et en plus du calendrier vous trouverez sur ce site mes notes techniques que je partage volontiers
Ayant roulé en Norton Commando pendant 17 ans, j'avais décidé d'abolir l'équilibrage des carburateurs et ne jurais que par le gros mono. Même si mon 500XT est toujours d'actualité, j'ai monté une Triumph T100 Daytona pour la piste.
Mes petits soucis de santé me font encore infléchir mes courbes de réflexion. Dans la mesure où je n'ai plus de clavucules stables, ni de sternum (remplacé par du Goretex), ma position de conduite doit être adaptée.
Nouvel objectif : fabriquer une machine de Flat Track, ce qui permettra d'avoir un cadre léger et stable et une position de conduite adaptée.
Par contre le Triumph T100 qui est un 500 short stroke n'est pas adapté (manque de couple face à la résistance aérodynamique qui augmente avec le grand guidon de flat track) donc je vais passer sur un moteur longue course, probablement une Triumph T140 - d'ailleurs je suis prêt à échanger de mon racer T100 contre un T140.
Je mets aussi à ta disposition quelques petits utilitaires de géométrie volumique permettant de résoudre les petits problèmes existentiels de la vie d'un mécanicien.
Dans ce site, tu trouveras quelques informations techniques sur les Yamaha 500 XT,qui peuvent aussi être utiles pour les possesseurs de Yamaha 500 SR. Je reprends les principales phases de la préparation de la machine que j'utilise pour rouler sur circuit.
Toujours dans le cadre du partage, je mets à disposition les scans de ma collection de docs publicitaires sur les motos de marque Norton
Certains de scans sont très lourds pour avoir une bonne définition (300 dpi).
Par contre des fichiers sont bloqués en impression à 150 dpi pour limiter le faisage d'Euros à bon compte - désolé